Essay-Jeep Avenger (2023): Adakah kereta tahun ini layak mendapat gelarannya

Kita boleh banyak membincangkan jip ini, tetapi bukan reka bentuknya yang tidak dapat menafikan nenek moyangnya. Walaupun hampir penuh, gril selalu mempunyai tujuh slotnya, roda yang terkenal adalah trapezoid dan Garis Umum mengingatkan bahawa Grand Cherokee. Di sekeliling badan pendek, perlindungan rocker yang, sekali lagi, akan membangkitkan output yang tidak termasuk bitumen yang dimungkinkan oleh pelepasan tanah sebanyak 20 sentimeter, sama seperti overhangs terutamanya dikurangkan ke bahagian depan seperti di belakang ‘.

Jeep Avenger: Ujian penuh kami dan semua angka kami di SUV elektrik kecil

• 1/7
• 2/7
• 3/7
• 4/7
• 5/7
• 6/7
• 7/7

Jeep Avenger: Ujian penuh kami dan semua angka kami di SUV elektrik kecil

Direka untuk dan di Eropah, The Avenger mempunyai segala -galanya untuk menjadi di sana

Jeep Superhero. Ujian kami, dua kali ganda dari langkah kami

Di litar Montlhéry, mengesahkan bahawa Elektrik Jeep pertama layak mendapat gelaran keretanya untuk 2023.

Dengan nama dan warna seperti itu, sekurang -kurangnya satu kepastian: keturunan terakhir keluarga Jeep akan meletakkan anak -anak dan mereka yang tinggal di poket ! Bukan sahaja nama keluarganya mengingatkan filem -filem yang menceritakan eksploitasi kumpulan terkenal Marvel Universe yang hebat, tetapi ujian kami juga dihiasi dengan warna yang paling terkenal dengan lukisan matahari pilihannya (€ 750). Iron Man, adakah anda di sana ? Lebih serius, Jeep ini tidak dilengkapi dengan kuasa -kuasa besar tetapi sudah mempunyai segala -galanya wira -wira untuk pengeluar Amerika. Sesungguhnya, terima kasih kepada model ini yang direka khusus untuk benua lama dan dihasilkan di Poland, Jeep menang buat kali pertama dalam sejarahnya Grail ganjaran kereta, iaitu kereta tahun yang, anda tahu, majalah kereta itu adalah salah satu daripada sembilan ahli Eropah.

Kereta Jeep Avenger Tahun Ini ? Ia tidak dicuri !

Dengan pelbagai cara, Tajuk ini lebih pantas kerana jip ini sesuai dengan beberapa jangkaan. Pertama, saiz ideal untuk lorong -lorong pusat bandar kecil kami. Hampir lebih lama daripada Renault Clio (+ 3 cm, atau 4.08 m), The Avenger pastinya bukan jip terkecil dalam sejarah (Willys adalah 3.33 m !) tetapi ia akan meyakinkan mereka yang tidak mempunyai kompas di mata. Rasanya baik, pada masa pakaian kereta di xxl. Aset lain di saluran Avenger adalah jip, dengan kata lain, pilihan asal di dunia SUV bandar dan label sebagai evocative kerana mereka berada di lapangan. Legitimasi ini, ditanam sejak tahun 1941 di semua teater tentera di dunia, Avenger yang mahir peduli. Sudut serangan dan rekod kebocoran dalam genre dan pelepasan tanah yang murah Jalan sampingan.

Selain itu, Jeep juga akan menolaknya dalam pemacu empat roda 4x. Dan The Avenger mengesahkan sisi budaknya dengan butiran yang bagus seperti lampu belakang yang membangkitkan jerrycan lama atau wajah Mamie Willes, yang terdapat di sana dan di luar dan juga di atas kapal. Dan jika papan pemuka mempunyai lukisan yang paling klasik, ikat kepala yang mengingatkan warna badan, ergonomik mudah (butang sebenar, itu bagus) dan penyimpanan yang banyak menggoda. Dan, tiba -tiba, untuk menghalang semua elektrik yang pertama dalam sejarahnya menjadi sinonim dengan flop, Jeep telah merawat salinannya.

Cukup setiap hari

Tanpa menetapkan sebarang rujukan di antara “watture”, penawar tidak mengecewakan, menawarkan autonomi yang mencukupi untuk harian. Menurut Protokol Pengukuran Bebas kami, Avenger bergerak lebih dari 350 km di bandar dan 266 km di jalan raya, lebih daripada yang diperlukan untuk perjalanan bulat Boulot-Dodo. Dan jika, tanpa mengejutkan, ia kurang cemerlang di lebuh raya, di mana anda perlu penuh sebelum mencapai tanda 200 km, meninggalkan tidak terlalu jauh pada hujung minggu tidak dapat difikirkan. Pada masa yang cepat, berterusan, Avenger memang menyokong 100 kW kuasa maksimum, cukup untuk berharap, dalam kes yang terbaik, setengah jam besar untuk mengisi minyak pada 80 %. Sama ada apa yang diamalkan di lebuh raya kerana di luar, bebannya lebih perlahan. Angka -angka ini juga mengesahkan bahawa teknologi elektrik kumpulan Stellantis telah berkembang ke arah yang betul. Dengan enjin baru (dihasilkan di Perancis) untuk jip ini dan bateri disemak semula dengan kapasiti berguna 51 kWh. Dan radius tindakan yang betul ini disertai dengan keseronokan memandu yang indah.

Senang memandu

Lebih daripada persembahan yang meyakinkan tetapi yang berkembang mengikut program memandu yang dipilih (156 hp boleh didapati dalam mod sukan atau dalam pemulihan semasa kick-down), itu adalah makna kompromi yang menarik kepada Roda Pengawal. Sangat mudah, terdapat banyak perkara yang sama dengan ds 3 e-tense, bermula dengan redaman yang berjaya, yang hampir akan memberi gambaran bahawa ini adalah kereta yang sama. Logik, kedua -dua berkongsi asas teknikal yang sama, CMP, yang khususnya, dalam versi elektrik 100 %, akan digunakan di belakang bar panhard desa. Tetapi, seperti pada sepupunya, ia bukan kecacatan bagi peniaga. Jika, seperti semua SUV, mesin berjuang untuk memadamkan semua kelemahan jalan di kawasan bandar dengan lebih banyak bunyi daripada lif yang sangat tidak menyenangkan, ia menunjukkan sambutan yang baik. Dan jangan menyimpulkan bahawa SUV kecil ini sebagai balasan untuk memimpin.

Sebaliknya tangkas, memberi keyakinan, dengan arah yang tidak terlalu menapis tetapi sedikit kurang langsung daripada sepupunya DS, dia tidak melepaskan diri pada lengkung pertama datang, memberi keterangan kepada kompromi yang berjaya. Hanya teduh ke penilaian yang baik ini, elektrik ini menderita dari genre biasa: tindak balas dari pedal brek jauh dari optimum dengan perasaan yang hilang dan oleh itu, dos rumit di bandar sepanjang meter terakhir. Untuk mengurangkan fenomena, laluan dalam B (untuk brek) meningkatkan kekuatan brek regeneratif dinasihatkan.

Titik terakhir … penunjuk. Membangkitkan kotak irama yang akan diserang, bunyi (tidak dapat disahkan) dengan cepat mengerikan. Tetapi tidak mencukupi untuk mencemarkan penilaian yang agak menyanjung dan menghalang kereta pertama tahun Jeep, yang juga mengalu -alukan cukup walaupun template padatnya, untuk mengosongkan kotak di Eropah, terutama sejak Jeep menawarkan penebus pada harga yang agresif. Untuk elektrik tentu saja.

Essay-Jeep Avenger (2023): Adakah kereta tahun ini layak mendapat gelarannya ?

Ganjaran Eropah yang muktamad, yang menjadikan model bintang tahun ini, ditugaskan mengikut kriteria yang sangat konkrit. Harga, Perkhidmatan, Prestasi … The Jeep Avenger, model elektrik 100 % pertama yang ditandatangani Jeep, memajukan rupa dan DNA yang dahsyat di udara. Masih dapat dilihat bagaimana dia membenarkan kejayaannya. Harus, benar -benar ?

Anda mungkin juga mengakui, kami tidak ada yang bingung dengan menemui kedudukan kereta tahun 2023, yang diumumkan di luar pameran Brussels pada Januari lalu. Tiga elektrik di podium, termasuk dua SUV ! Jeep Avenger berada di hadapan ID Volkswagen. Buzz dan Nissan Ariya. Atmosfera ada di kereta bateri, tetapi masih. Untuk mempercayai bahawa juri tidak mempunyai apa -apa lagi untuk dimasukkan ke dalam gigi, yang hampir berlaku. Walau bagaimanapun, Peugeot 408 layak mendapat sedikit lebih daripada peranan kiasan. Oleh itu, SUV elektrik kecil yang akan memakai trofi untuk tahun ini.

Jeep Avenger, Pembentangan Model Elektrik 100 % ini

Di suatu tempat, juri telah memilih alasannya. Jeep Avenger adalah calon elektrik yang paling berpatutan, teknologi papan tidak memainkan peningkatan, dan kereta itu kelihatan koheren, di atas kertas sekurang -kurangnya, dengan kedudukannya SUV serba boleh kecil dengan panggilan bandar terutamanya, atau penggunaan yang diasimilasikan. The Avenger menggabungkan yang pertama: Jeep Elektrik Pertama, Jeep Pertama yang direka di bawah era Stellantis, Jeep pertama bernama Car of the Year. Secara umum, tajuk ini dicerminkan dalam kad komersial: Peugeot 208, 308 dan lain -lain Volkswagen Golf 7 adalah kes sekolah.

Jeep sebenar, tetapi di bawah Peugeot

Pada pandangan pertama, ia kelihatan seperti cherokee dalam pengurangan. Sekurang -kurangnya tiga saiz di bawah, sejak dari 4.08 m, The Avenger jauh lebih dekat dengan templat kereta bandar daripada Big Brother Renegade (4.25 m). Malah di kalangan SUV bandar, ia adalah antara yang paling padat: A Renault Captur mengukur 4.23, Peugeot 2008 4.30 m. Ia lebih pendek daripada crossback DS3 (4.12 m), dan hampir tidak lebih panjang daripada 208 (4.06 m) di mana ia adalah derivatif teknikal yang sangat dekat. Ingatlah bahawa Jeep Avenger mewarisi platform E-CMP, yang didedikasikan untuk model padat elektrik kumpulan Stellantis . Jadi inilah yang paling Perancis dari Jeep !

HANYA 4.08 m Panjang, The Avenger adalah jip terkecil yang pernah dihasilkan. Pelepasan tanah 20 cm memberi kuasa untuk menceburkan diri ke dalam semua yang mana, dan tiga mod memandu membawa lebih sedikit kemahiran motor, dalam semak belukar atau di salji misalnya.

Selamat mengetahui: menjangkakan pembelian dan jualan semula.

Adalah mungkin untuk mengetahui nilai jualan semula atau pemulihan kenderaan anda terima kasih kepada penarafan auto turbo dari Jeep Avenger anda, alternatif ke Pantai Argus.

Namun, kita tidak boleh menyalahkannya kerana menafikan keluarganya. Gril lambang mengimbas kembali 7 bukaan nenek moyangnya, dan terdapat banyak wink kecil yang bagus dalam semangat jip: “telur Paskah” atau telur Paskah, butiran yang tersembunyi oleh pereka di empat sudut auto. Pandangan panjang di bahagian bawah kaca depan, peringatan Willys di lampu belakang atau di rim, ladybug di bumbung. Kami mungkin lupa.

Selepas beberapa fantasi yang suka bermain ini, pedalaman membentangkan susunan yang sangat klasik. Penyimpanannya agak besar dan tidak kekurangan: di bawah papan pemuka mendatar, dua petak di terowong pusat, salah satunya menerima pengecas dengan induksi (pada kemasan yang lebih tinggi). Perhimpunan kelihatan agak kuat, sellerie tiruan versi atas kami adalah berkualiti tinggi, tetapi tidak mewah di sisi bahan. Hanya plastik keras dan sangat asas, untuk beberapa fiat atau peugeot. Skrin juga mengambil menu dan struktur pokok apa yang terdapat dalam E-208, sebagai contoh. Instrumentasi jelas boleh dibaca, tidak seperti antara muka media, sedikit tersumbat.

Pedalaman tidak mempunyai kemewahan tertentu, tetapi menyembunyikan banyak penyimpanan: sehingga 34 ls termasuk semua petak. Antara muka media dan instrumentasi datang dari model Stellantis yang lain.

Penerimat tetap menyenangkan untuk hidup. Sebaik -baiknya di bahagian depan, tempat duduk belakang agak terhad. Tidak ada keajaiban yang diberikan dimensi, walaupun jarak roda yang diregangkan (2.56 m). Potongan pintu bagaimanapun agak luas dan pengawal di bumbung sesuai untuk membolehkan dua orang dewasa menetap di sana tanpa terlalu banyak kontort. Pemerhatian yang sama di sebelah bagasi, tidak raksasa (380 L, 355 L di atas dua bawah), tetapi kontur lurus dan lantai dua (tidak hadir dari kemasan asas, kerosakan) membawa sedikit modularity. Untuk menyimpan kabel beban besar, contohnya. Di bawah penutup depan, tiada “buah” tambahan. Dalam reka bentuk dan seni bina, oleh itu penasihat secara logiknya membentangkan kekuatan dan kelemahan yang sama seperti sepupu Franco-Itali.

Di jalan raya: seperti semua-chemine E-208, lebih baik

The Jeep Avenger mendapat manfaat daripada penambahbaikan baru-baru ini ke platform E-CMP Stellantis. Senang sekali, kerana enjin set-bateri E-208s dan yang lain tidak benar-benar diiktiraf untuk kecekapan dan prestasi tenaga. Oleh itu, Jeep mendapat manfaat sebelum seluruh keluarga bateri berguna 51 kWh baru (kapasiti tidak berubah tetapi komposisi sel dioptimumkan), enjin menang 20 hp dan kini menyampaikan 156 hp dalam mod sukan. Kebanyakannya cukup untuk mengumumkan masa yang baik (9 s dari 0 hingga 100 km/j) dan pukulan yang cukup besar dalam peringatan. Hampir terlalu tiba -tiba untuk kereta api depan, kerana tork maksimum langsung jatuh (260 nm). Dalam “normal”, kekuatannya terhad (108 hp) tetapi menunjukkan semangat yang sudah betul.

Mustahil untuk mengesan asal -usul Perancisnya: Di sisi gaya, Avenger adalah jip yang sahih. Kontur, gril dan gerbang roda besar ingat Cherokee. daripada poket.

Apa yang berlaku di roda oleh itu tidak mempunyai kejutan, selain perasaan pengurusan, sepenuhnya dihapuskan. Jeep masih membawa cakarnya ke atas casis, penggantungan yang telah ditegakkan dan penyerap kejutan tirus. Tidak sampai ke titik merosakkan perasaan keseluruhan seni bina yang seimbang dan agak tangkas walaupun berat badan. yang tidak ada penghuni bandar: lebih daripada 1.5 tan vakum. Seperti model lain dalam kumpulan, Avenger adalah kereta yang selesa dan meyakinkan. Sebaik -baiknya dengan menyahaktifkan sokongan trek yang mengerikan, jelas mengganggu (tetapi bukan baru).

Satu lagi keanehan khusus kepada penasihat: kerana ia perlu menjadikannya jip “sebenar”, kerja tertentu telah dijalankan untuk membolehkannya meletakkan roda keluar dari bitumen. Di dalam batas apa yang dibenarkan platform, pelepasan tanah itu dipertingkatkan (20 cm), kawalan daya tarikan menuruni bukit muncul serta mod memandu khas (lumpur, pasir, salji). Malah, sistem ini terhad kepada konfigurasi mudah anti-pasangan dan tidak membenarkan keajaiban. Kecil di jalan hutan berlumpur, jika keinginan membawa kita untuk mengecatnya dari kepala hingga kaki, bagaimanapun mungkin. Yang bertindak, adalah perlu untuk mengesahkan bahawa ia selalu menjadi jip sebenar.

Kompromi untuk harga.

Subjek yang marah akhirnya berakhir dengan hasil yang menggalakkan: penggunaan, tanpa berdiri, nampaknya telah mendapat manfaat daripada pengoptimuman yang dibawa ke enjin ini. Percubaan kami sekitar 600 km, menggantikan sebarang jenis profil jalan pada irama dinamik, berakhir dengan purata 18 kWh / 100 km. Oleh itu, Peninggalan bukanlah Ace of Autonomi, tetapi bagaimanapun memungkinkan untuk mempertimbangkan dengan mudah 300 km pada kursus bercampur, dengan sedikit kekangan (dan bukan pada musim sejuk !))). Untuk mencapai 400 km yang dijanjikan dalam kitaran bercampur (550 km di bandar yang optimis), ia perlu untuk menceburkan diri sedikit sebanyak mungkin di landasan yang pantas. Maut, seperti biasa, dalam autonomi.

Di Sepanyol dan Itali, Jeep juga menawarkan Avenger dalam petrol dengan 1.2 Puretech. Tetapi tidak dengan kami, sekurang -kurangnya buat masa ini. Untuk menurunkan harga panggilan dan ambil beberapa jualan, perkara boleh berkembang.

Kuasa pengisian, sebaliknya, tetap ditetapkan pada 100 kW dalam beban cepat DC (10 hingga 80 % dalam kira -kira 25 minit). Ia sederhana: kebanyakan pesaing lebih baik. Tetapi kerana pelanggan berpuas hati dengan penggunaan harian yang dikurangkan beberapa puluhan kilometer di sekitar rumah, apa yang baik ? Kereta itu lebih mahal. Di terminal 11 kW klasik, beban penuh dijalankan dalam masa lebih dari 5 jam. Dan jangan tunggu perancang laluan, kehalusan semacam ini sering dikhaskan untuk kereta elektrik yang lebih mewah.

Kesederhanaan teknikal relatif ini membolehkan sekurang -kurangnya untuk mengelakkan lonjakan harga. Gagal benar.€ 500 di peringkat kemasukan (sebelum bonus 5.000 €), dibandingkan dengan 39.€ 400 Opel Mokka-e dan Peugeot E-2008. Ini jauh lebih besar, Jeep sebenarnya tanpa pesaing langsung dalam templat elektrik 100 % kecil. Hyundai Kona, yang diperbaharui, akan terus memanjat takuk dalam dimensi dan harga, tidak syak lagi.

Pada harga ini, kami berpuas hati dengan peralatan yang agak dikurangkan. Rim Logam Lembaran 16 “Sederhana, Fabrik Asas tetapi sudah menjadi antara muka media dengan Carplay dan Android Auto Connection. Untuk mempunyai radar terbalik, rim aloi dan lantai batang double, bujur akhir berikut memerlukan 1.€ 500 suplemen. Notch yang lebih tinggi, endowmen menjadi lebih menarik di ketinggian, dengan pengawal selia penyesuaian, 17 “rim dan tailgate elektrik khususnya (40.000 €). Model ujian sidang kemuncak kami, bahagian atas julat, termasuk kamera 360, lampu LED dan 18 “. Tetapi kemudian mencapai 42.500 €.

Batang memaparkan jumlah purata (355 L tanpa bahagian bawah ganda), sebaliknya betul untuk templat yang dikurangkan. Terlalu Buruk: Tiada Penyimpanan Di Bawah Sampul Depan, Untuk Menghilangkan Kabel Sebagai Contohnya.

Ciri -ciri Teknikal Jeep Avenger (2023)

Jeep Avenger dalam beberapa angka
Harga	dari 36.500 Euro (tidak termasuk bonus)
Kuasa	156 ch
0 hingga 100 km/j	9 s
Autonomi Campuran diumumkan (WLTP)	440 km (dibesarkan: 300 km)
Kapasiti bateri	51 kWh (kapasiti bersih)
Lembaran Teknikal Lengkap – Jeep Avenger

• – Kelulusan umum, keselesaan
• – Pembentangan, lihat
• – Betul Chronos
• – Menarik semua kemahiran

• – Prestasi beban purata
• – Kebiasaan belakang
• – Peralatan versi asas
• – 100 % plastik keras !

Kami tidak mengharapkan kehebatan revolusioner di bahagian Jeep Avenger, memandangkan asal teknikalnya, dan ia tidak lagi dalam niatnya. Untuk model elektriknya yang pertama, Jeep terutama cuba membuat salinan tanpa penolakan besar, sejajar dengan peranannya sebagai SUV kecil (hampir) orang awam umum, dan kuat dari aset yang menggerunkan: modal simpatinya ! Penampilan sering dapat membuat banyak perkara memaafkan.

Ujian Jeep Avenger: “Kereta Tahun 2023” dia benar -benar layak mendapat gelarannya ?

Jeep Elektrik Pertama, Jeep pertama yang dipilih oleh juri kereta tahun ini, Jeep pertama untuk memenangi trofi ini. Ini adalah janji besar cadangan baru di pasaran ! Jadi, adakah Jeep ini mempunyai banyak di bawah tudung seperti Tony Stark, Thor dan Hulk berkumpul ? Kami mengambil roda stereng dalam versi tinggi, yang dipanggil sidang kemuncak.

Dilancarkan pada platform e-CMP yang sama seperti Peugeot 208, Jeep Avenger adalah Jeep terkecil yang pernah dihasilkan Sejak Willis yang legenda. Dengan panjang 4.08 meter, ia hanya melebihi sepupu Peugeot 208 yang berdekatan. Walau bagaimanapun, untuk menuntut DNA dengan betul dari garis backpacker, dia lebih tinggi 10 sentimeter, dengan 1.53 m di bawah ketinggian. Singkatnya, di sini kita berada di atas kertas dengan kehadiran SUV semua yang lebih banyak penghuni bandar dan, lebih -lebih lagi, ia direka khusus untuk pasaran Eropah. Dan sebagai tambahan kepada merasmikan genre baru, ia juga mengambil sarjana muda elektrik baru Stellantis, iaitu Blok yang dibuat di Perancis 156 kuasa kuda (115 kW) dan Bateri 54 kWh kapasiti (51 kWh berguna).

Reka bentuk: Jeep sebenar

Kita boleh banyak membincangkan jip ini, tetapi bukan reka bentuknya yang tidak dapat menafikan nenek moyangnya. Walaupun hampir penuh, gril selalu mempunyai tujuh slotnya, roda yang terkenal adalah trapezoid dan Garis Umum mengingatkan bahawa Grand Cherokee. Di sekeliling badan pendek, perlindungan rocker yang, sekali lagi, akan membangkitkan output yang tidak termasuk bitumen yang dimungkinkan oleh pelepasan tanah sebanyak 20 sentimeter, sama seperti overhangs terutamanya dikurangkan ke bahagian depan seperti di belakang ‘.

Terima kasih kepada ini, sudut serangan (20 darjah) dan penerbangan (32 darjah) membenarkan Terserah kepada jip untuk mengatasi majoriti halangan. Di samping itu, pangkalannya rata dan diperkuat, yang memenuhi fungsi perlindungan ganda bateri dan enjin sambil meningkatkan aerodinamik. Percaya atau tidak, SUV kecil ini mendakwa CX hanya 0.23. Sudah tentu, bagi majoriti pelanggan dan pelanggan, peralatan ini akan digunakan untuk mengelakkan kabel kereta di manuver tertentu di bandar. Pelanggan yang, tidak syak lagi, akan menghargai Lebih daripada 150 pilihan pemperibadian dari Avenger, Khususnya bumbung hitam yang dikaitkan dengan warna badan yang bersimpati, tetapi juga banyak aksesori asal (drools, cincin gril, kerang cermin, pondok, sisi dan pelekat bumbung, pintu keluli tahan karat, dll.).

Di dalam, kita dapati alam semesta Jeep, tetapi dengan cara yang kurang jelas. Jeep sedikit kejutan di atas semua kehadiran banyak penyimpanan (Sehingga 34 liter))). Papan pemuka juga menawarkan satu yang panjangnya, juga membangkitkan pegangan sokongan yang boleh didapati di Big Brother Wrangler. Bercakap mengenai pegangan sokongan, hanya manfaat penumpang depan dari satu, yang sedikit anak ayam. Kelemahan lain, Ruang di belakang sangat sempit Bahawa mustahil untuk memasang dengan selesa pasukan wira -wira di Jeep Avenger ini. Kelewatan, barang keselesaan ini benar -benar kurang.

Di sisi atmosfera, kuning metalik yang cukup melintasi bahagian plastik yang menjadi tuan rumah Aerators membawa nota guity yang bagus di Persekitaran yang agak membosankan. Upholstery kain selesa dan embossing jip mengingatkan bahawa kita berada dalam SUV, mengetahui bahawa set kulit ditawarkan sebagai pilihan (€ 1000).
Sekiranya penumpang belakang boleh menjadi sedikit ketat jika mereka dewasa, bagasi menawarkan Jumlah 355 liter yang dihormati. Bergantung pada penamat, kelantangan ini akan menjadi sekeping tunggal atau modular menggunakan tablet yang membolehkan khususnya menggunakan bahagian bawah batang untuk menyimpan kabel beban.

Jeep Avenger menawarkan apa yang diperlukan untuk peralatan, tidak kurang

Mengenai instrumentasi dan pesanan, majoriti didasarkan pada a Skrin berganda. Gabungan pintu instrumen digital 100 % terdiri daripada papak 10.25 inci, dipinjamkan sebanyak kedua, juga 10.25 inci, diletakkan di bahagian tengah.

Sekiranya antara muka sistem infotainment dimodelkan pada E-208, kami menyesal kerana tidak menemui Jepp ini perkembangan terkini yang diumumkan pada Peugeot E-2008. Sesungguhnya, Tiada kamera 360 ° di pembangkang, Yang memalukan untuk backpacker sedikit. Jeep kecil mesti berpuas hati dengan a 180 ° Kamera membalikkan dan radar depan dan belakang untuk manuver. Kami akan memberi salam sebaliknya Akses terus ke penyaman udara dan fungsi pemanasan, Serta butang yang membolehkan anda dengan cepat mengakses penyahaktifan sokongan untuk mengekalkan jalan yang, jika kita lupa, terlalu mengganggu.

Selebihnya peralatan agak memuaskan dengan:

• Penghawa dingin automatik
• Kerusi depan yang dipanaskan
• Peranti pembukaan pintu dan kunci tanpa kunci
• Tailgate elektrik bebas tangan
• Pencahayaan bilik LED
• satu pengecas induksi dan tiga soket USB, termasuk dua USB-C.

Sambungan kereta carplay dan Android adalah tanpa wayar. Namun, berhati -hati, kami berjaya mewujudkan hubungan dengan iPhone kami hanya di Wired semasa ujian kami.

Titik yang baik untuk vakum pusat, atau sebaliknya untuk tudung magnetnya yang, seperti perlindungan iPad, terdiri daripada beberapa bahagian tegar yang jatuh satu sama lain untuk tetap terbuka atau ditutup. Kenyataan terakhir, bunyi yang dipancarkan oleh petunjuk, sejenis pukulan elektro, mengejutkan untuk mengatakan sekurang -kurangnya dan, seperti Semua bunyi buatan yang cepat menjengkelkan ini. Dalam apa jua keadaan, dia membuat kita menyesal-clack klik tradisional yang mudah dan bijak.

Sayangnya memandu di jalan raya, gembira di luar piste

Walaupun E-208 berjuang untuk menuntut sentuhan jalan garisannya, namun ia tetap sebuah kereta yang direka dengan baik dengan casis yang sangat sesuai. Oleh itu, Jeep Avenger bermula pada asas yang baik, yang tentunya disesuaikan dengan keperluan SUV. Penggantungan, khususnya, adalah keras dan undang -undang redaman ditinjau. Jisim penting yang mengambil kira templat kereta, 1.5 tan semuanya sama, tidak melarang ketangkasan, walaupun perasaan yang menguasai kami di jalan -jalan Champagne yang indah di atas semua Ketiadaan sensasi. Kita dapat melihat separuh kaca penuh dengan mempertimbangkan bahawa jika memandu di jalan raya tidak memberikan keseronokan tertentu, ia tidak ditandakan dengan kesulitan yang dikaitkan dengan kereta itu sendiri sama ada.

Untuk amalan ini, Jeep menambah kakinya ke mod tingkah laku biasa yang terdapat di platform Stellantis (Eco, Normal dan Sport). Oleh itu, pemilih juga membolehkan anda memilih Mod selec-terrain khusus (salji, pasir, lumpur) yang hanya bertindak atas undang -undang kawalan daya tarikan, peniaga tidak buat masa ini hanya dicadangkanDalam versi pemacu dua roda (di hadapan). Perhatikan juga kehadiran Sistem Kawalan Keturunan Bukit (kawalan menurun) yang membolehkan kereta mengurus sendirian evolusi di bawah tanah gelongsor. Prinsipnya adalah seperti berikut: Sebaik sahaja mod ini telah dipilih di bahagian atas cerun, pemandu melepasi pemilih dari kadar ke neutral, menjatuhkan brek dan membolehkan elektronik menguruskan evolusi, braking cahaya yang membolehkan untuk membuat gundukan kecil bumi di bawah roda untuk mengelakkan gelongsor dan maju dengan aman. Pengikut semua rupa bumi-dan kami juga, pada masa yang sama ! – perlu Tunggu versi 4 × 4 Siapa, kami yakin, akan tersedia tahun depan dan harus ditawarkan program evolusi luar piste yang lebih maju.

Enjin baru, bateri baru

The Avenger juga merupakan Jeep pertama untuk mengeksploitasi set enjin baru Stellantis, yang menawarkan 156 kuasa kuda dan 51 kWh muatan. Jika enjin – dan dari segi baterinya – dihasilkan di Perancis, bukan ciri ini yang paling menarik minat kita, tetapi ketenangannya yang diketengahkan oleh kumpulan automotif. Kemajuan Jeep untuk Avenger di Sidang Kemuncak A A Penggunaan diluluskan oleh 15.7 kWh/100 km Mengenai kitaran campuran WLTP, membolehkan kereta secara teorinya menjangkau berhampiran 400 km autonomi di jalan dan 570 km di persekitaran bandar. Sebenarnya, pada kursus kami yang sangat berbukit dan semua wakil sejumlah besar keadaan memandu harian, kami telah memakan secara purata 15.4 kWh/100 km, atau sedikit di bawah kelulusan. Sebaliknya tidak buruk, memandangkan kita tidak secara khusus mencari eko-memandu.

Bateri 54 kWh mengecas sehingga 100 kW Di terminal cepat dan 11 kW di terminal awam terima kasih kepada pengecas papan yang tidak memerlukan pilihan untuk mengumpulkan tahap kuasa ini. Perkara yang baik. Kabel pengecasan domestik yang membolehkan anda menyambung ke soket 220v sederhana, Dia ditawarkan sebagai pilihan untuk 329 Euro. Dalam mod pesat, beban oleh itu secara teorinya membenarkan Pulihkan kapasiti 80 % dalam 24 minit dan bermula dari tahap 10 %.

Dengan memandu, Avenger hanya menawarkan dua galas pemulihan, ia. Titik kaunter peranti ini, Penurunan tidak dapat berhenti sepenuhnya, Seperti mod “satu pedal”. Goyang antara kedua -dua mod (b dan d) dilakukan pada tahap pemilih kelajuan, Jeep tidak menawarkan kawalan ke atas roda. Kami menyesal, permainan antara mod ini menjadi sebahagian daripada aspek suka bermain memandu kenderaan elektrik.

Ujian Jeep Avenger ini dalam mana. Oleh itu, peningkatan itu sensitif pada semua mata: penggunaan dan penjanaan semula. Apa yang tidak dicadangkan oleh Jeep, bagaimanapun, adalah perancang laluan bersepadu. Oleh itu, pemandu harus mempercayai pengalamannya, atau ke pihak ketiga -perancang laluan yang lebih baik, peta atau aplikasi plugshare. Untuk pengisian semula, sebaliknya, Jeep menawarkan akses ke rangkaian Free2move.

Penyata imbangan

Dicadangkan dari 39,000 Euro, Jeep Avenger mempunyai untuknya membentuk segmen pasaran sendiri. SUV elektrik kecil dengan dimensi bandar memang tidak wujud dalam katalog pengeluar, dan juga Toyota Yaris Cross – yang berpuas hati dengan hibridisasi klasik dan yang tidak mempunyai jip jeep untuk berkembang dari bitumen – adalah 10 centimeter lebih lama. Versi ujian kami, sidang kemuncak, boleh diakses dari 43,500 euro, daripada bonus. Walaupun tanpa persaingan, ia tetap mahal, tetapi selepas semua, semua orang tidak memerlukan – atau tidak dapat menganggap – kereta yang lebih besar, tetapi tidak semestinya lebih mahal. Pada mana-mana nilai, Jeep Avenger agak menyenangkan untuk hidup (di hadapan !), ekonomi dalam elektrik dan lukisannya membawanya keluar dari lot.

Nota Ujian Akhir: Jeep Avenger

Tidak benar -benar diberikan, Jeep terkecil menjual profil sebagai tidak biasa yang menarik. Sekiranya memandu di jalan raya tidak memberikan emosi tertentu, kemungkinannya berkembang dengan cara apa pun akan menjadi aset bagi pelanggan tertentu.

• Reka bentuk yang berjaya
• Tork enjin-botter baru dilahirkan dengan baik
• Suasana dalaman

• Tempat belakang dikenakan
• Beberapa jurang peralatan