ह्युंदाई आयओनिक 6 आणि त्याच्या 77 किलोवॅट बॅटरीची संपूर्ण चाचणी आणि स्वायत्तता मोजमाप

अर्थात, किलोमीटर साखळीसाठी आवश्यक असलेल्या विजेच्या उत्पादनाचा विषय संपूर्ण राहतो. इतर वादविवाद. आणि आम्ही आमच्या सर्व चांगल्या इच्छेनंतरही सुटू शकणार नाही, लांब इलेक्ट्रिक प्रवासादरम्यान इतका दुर्मिळ नाही: लोड नेटवर्कचे अपयश आणि अस्पष्ट, जगातील सर्वोत्कृष्ट अनुप्रयोगांसह देखील अपेक्षित असणे अशक्य आहे. आमच्या परतीच्या रिचार्ज ब्रेक दरम्यान, 6 आयनीटी टर्मिनलवर रांगेत उभे राहिले, तीन ताब्यात घेण्यात आले (आणि एका तासाचा चांगला चतुर्थांश राहिला), दोन सेवेच्या बाहेर होते. आम्ही कनेक्ट झाल्यावर सहाव्या क्रमांकावर आहे. सहाय्य क्रमांकावर कॉल करा, सुदैवाने उत्तरदायी, जे अनेक हाताळणीनंतर शुल्क सुरू करण्यास सक्षम होते. खराबीची कारणे अस्पष्ट राहिली. असह्य तलवारीची डॅमोकल्स, जी आपण जवळजवळ प्रत्येक लांब इलेक्ट्रिक कोर्ससह ग्रस्त आहे (एकदा, हे आधीच खूप आहे). प्रत्येक वेळी सर्वकाही चांगले केले पाहिजे.

चाचणी – 1.ह्युंदाई आयनिक 6 मधील 000 टर्मिनल: इलेक्ट्रिकमध्ये द्रुत, दूर आणि लांब, ?

फ्रान्स क्रॉसिंग, उच्च -स्पीड स्थिर महामार्गाचे किलोमीटर चेनिंग, हा सर्वात वाईट उपचार आहे जो वापराच्या बाबतीत इलेक्ट्रिक कारवर आणला जाऊ शकतो. काहींसाठी काहीसे असे दिसते: ह्युंदाई इओनीक 6 या क्षणाचा सर्वात कमी वापर, चार्जिंग वेळा कमी आणि वास्तविक मोठ्या प्रवाश्याचा आराम सादर करतो. सराव मध्ये, ती रोड मॅरेथॉनचे कौतुक करते ?

रोलिंग इलेक्ट्रिकमध्ये उर्जा कार्यक्षमतेचा विचार केला तर काही मूलभूत भौतिक तत्त्वे पुढे ठेवण्याची योग्यता असते. ऑटोमोबाईल अस्तित्त्वात असल्याने, की एरो आहे ! हवेचा प्रतिकार वेगाच्या चौरसाच्या प्रमाणात आहे: आम्ही चौकशी करत नाही. भौतिकशास्त्र अभ्यासक्रमांच्या रेफ्रेक्टरीसाठी, आम्ही जितके वेगवान चालवितो तितके जास्त खर्च खर्च केला जाईल. हवा. उच्च वेगाने, ते भयंकर आहे.

म्हणूनच प्रमाणित रेखांकनात कारच्या डोक्यावर, शक्य तितक्या एरोडायनामिक म्हणून हजारो उपाय नाहीत. टेस्ला मॉडेल एस आणि मॉडेल 3, मर्सिडीज एक्यूई आणि इक्यू, बीवायडी सील आणि ह्युंदाई इओनीक 6 मधील सामान्य बिंदू ? त्यांचे सिल्हूट मोठ्या ब्लोअर कार्याने कोरलेले, सध्याच्या बाजारपेठेतील सर्वात वायुगतिकीय कार बनवा. कोरियन नक्कीच त्याच्या एकल प्रोफाइलद्वारे सर्वात नेत्रदीपक आहे. हे 0.21 चे उत्कृष्ट सीएक्स प्रदर्शित करते, या प्रकरणातील एक सर्वोत्कृष्ट. महत्त्वपूर्ण, इलेक्ट्रिक कारसाठी जी सभ्य मोटरवे स्वायत्तता देण्याचा विचार करते. जर हे कधीही जड बॅटरी सुरू करणे टाळेल तर.

आयओनिक 6 वर आमचा पहिला निबंध, एचटीआरएसी समिटच्या शक्तिशाली आवृत्तीच्या चाकावर (4 -व्हील ड्राइव्ह, 325 एचपी) मोठ्या 20 इंच रिम्ससह, त्याच्या मोठ्या प्रतिभेच्या रस्त्याचे सर्वात सांगणारे कॉन्फिगरेशन नव्हते. तथापि, आम्ही हिवाळ्यातील परिस्थिती आणि स्नायूंचा दर पाहता एक अतिशय योग्य सरासरी नोंदविली आहे: 21 केडब्ल्यूएच/100 वाचन, किंवा वास्तविक स्वायत्ततेचे 360 किमी (583 किमी घोषित). अधिक वाजवी आणि तत्त्वतः लांब चरणांना अधिक अनुकूल, आयओनिक 6 229 एचपीच्या एकाच इंजिन (प्रोपल्शनमध्ये) एंट्री लेव्हलवर सुरू होते आणि अधिक माफक राइडसह समाधानी आहे. हे 125 किलो फिकट देखील आहे (परंतु तरीही 1 आरोप आहे.985 किलो !)). आमची मिड -रेंज क्रिएटिव्ह आवृत्ती 18 इंच रिम्स, 225/55 वर आधारित आहे, ज्यामुळे 20 इंचांपेक्षा जास्त प्रमाणात स्वायत्ततेचा दावा करणे शक्य होते: 614 किमी घोषित केले किंवा केवळ 14.3 किलोवॅट/100 किमी. लोड केलेली बॅटरी (.4 77..4 किलोवॅट.

मूलभूत आवृत्ती 229 एचपी मध्ये, आयओनिक 6 आधीपासूनच चांगले वेळा (0 ते 100 किमी/ता पर्यंत 7.4 एस) वितरीत करते आणि लहान रिम्स (18 इंच) अधिक आराम देतात. निलंबन कमी वेगाने थोडे ताठर राहते, काहीही वाईट नाही.

जाणून घेणे चांगले: खरेदी आणि पुनर्विक्रीची अपेक्षा करा.

आपल्या वाहनचे पुनर्विक्री किंवा पुनर्प्राप्ती मूल्य जाणून घेणे शक्य आहे आपल्या ह्युंदाई आयनिक 6 च्या टर्बो ऑटो रेटिंगबद्दल धन्यवाद, आर्गस कोस्टचा पर्याय.

क्रूझ वेग: 130 किमी/ता (परंतु यापुढे वचन दिले नाही)

आम्ही ह्युंदाई इंटिरियर्सशी परिचित होऊ लागलो आहोत. आयओनिक 6 वरील वातावरण, आयनिक 5 (आणि नवीन कोना येथे जे काही सापडते त्याप्रमाणेच), टेक्नो आणि मिनिमलिस्ट स्पिरिट प्ले करते. मोठा डिजिटल स्लॅब स्पष्ट आणि नेट डिस्प्लेसह दोन स्क्रीन एकत्र आणतो. कोणतीही विशिष्ट कल्पनारम्य किंवा लक्झरी नाही, परंतु संपूर्ण गंभीरपणे तयार केले आहे. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे केबिन मोठे आहे ! मागील जागांवर प्रचंड, राक्षस व्हीलबेस (2.95 मीटर) चे आभार. समोर, सपाट मजला आपल्याला निलंबनात मध्यवर्ती बोगद्याखाली एक मोठी स्टोरेज स्पेस सोडण्याची परवानगी देते. आम्ही नेहमीच ड्रायव्हिंगच्या स्थितीवर टिकतो, मोठ्या टेम्पलेट्ससाठी थोडेसे उंच, मग आम्ही याची सवय लावतो.

येथे, आमच्याकडे कॅमेरा मिरर नाहीत जे तत्त्वतः डझनभर किमीच्या क्रियेच्या त्रिज्या पकडू देतात. त्यांची किंमत (1.फायद्याच्या तुलनेत 200 €) शंकास्पद आहे. म्हणूनच आम्ही पारंपारिक आरशांनी समाधानी आहोत, अधिक आनंददायी आणि वापरास आश्वासन देऊ. जरी आम्हाला वाईट माहित असेल (उदाहरणार्थ अत्याचारी ऑडी क्यू 8 ई-ट्रोन सिस्टम). ए 13 मोटरवेवरील प्रथम किलोमीटर शांततेत, रहदारीच्या प्रवाहात, नियामक चालकांसह आणि आवश्यक असल्यास स्वत: ला पुन्हा पुन्हा सुरू करण्यास वंचित न ठेवता शांतपणे जोडलेले आहेत. जरी या माफक आवृत्तीमध्ये, वेळा आधीपासूनच अगदी योग्य आहेत (0 ते 100 किमी/ता पर्यंत 7.4 एस) आणि पुरेसे टॉर्क (350 एनएम).

शेवटी, “लहान” रिम्सचा फायदा, रोलिंग कम्फर्ट जिंकतो: गाळण्याची प्रक्रिया चांगली दिसते, प्रतिक्रिया थोडी कमी कोरडी. परंतु रस्ता स्पर्श आणि वर्तन नेहमीच स्वच्छतेचे आणि भावनांपासून मुक्त नाही. इच्छेनुसार, आयओनिक 6 एक लादलेला (86.8686 मीटर) आणि जड सेडान राहतो, थोडासा लवचिक निलंबन (या आवृत्तीवर), जो फोलिस बनवण्यासाठी आमंत्रित करत नाही. तुलनेने अरुंद हिरड्या देखील अपवादात्मक पकड देत नाहीत, परंतु त्यांचा गैरवापर टाळून त्यांचे कार्य करतात.

शक्तिशाली एचटीआरएसी (125 किलो कमी) पेक्षा कमी जड, परंतु अधिक चपळ नाही: आयओनिक 6 एक प्रचंड सेडान आहे आणि अरुंद -आकर्षक हिरड्या गैरवर्तन करणे आवडत नाही. स्वायत्तता किंवा गतिशीलता, आपल्याकडे सर्वकाही असू शकत नाही. येथे नाही, तरीही.

इले डी फ्रान्समधून बाहेर काढण्यासाठी शहराच्या पहिल्या किलोमीटरवर, उपभोग प्रथम 14 केडब्ल्यूएच/100 किमी पर्यंत मर्यादित होता. सुमारे 16 केडब्ल्यूएच स्थिर करण्यासाठी आकृती वेगवान ट्रॅकवर बर्‍यापैकी द्रुतगतीने चढते. या पहिल्या विभागाच्या शेवटी 380 किमी जवळजवळ केवळ महामार्गापासून बनलेल्या नंतर 4 लेन 110 किमी/ता.

चांगले खेळले: या दराने, आम्ही पॅरिस ते चेरबर्ग (मँचेच्या उत्तरेस, पॉइंट डू कॉटेंटिन) रिचार्ज केल्याशिवाय सहल करू शकलो असतो. नियामक ब्रेक आवश्यक आहे, तथापि, आम्ही 2 तासांच्या रस्त्यानंतर आम्ही हातात घेतलेल्या आयनिटी टर्मिनलचा फायदा घेतला. १ minutes० किलोवॅटच्या शिखरासह १० मिनिटे (खरं तर, १२० किलोवॅटच्या सुमारास स्थिर), हे २9 k किलोवॅटच्या खाली आहे की आयओनिक 6 वेगवान लोडमध्ये रोखू शकते, परंतु जेव्हा गंतव्यस्थानावर येते तेव्हा भीतीशिवाय काहीतरी शोधण्यासाठी पुरेसे आहे. जिथे आपल्याला 11 किलोवॅट टर्मिनलसह समाधानी करावे लागेल, सर्वोत्तम. म्हणून आम्ही हा पहिला भाग गेजसह अद्याप 130 किमी स्वायत्तता दर्शवितो.

बोकेजमध्ये आम्ही केडब्ल्यूएच वाचवितो

दुसरा भागः पूर्वेकडून पश्चिमेकडे किनारपट्टीवरील इंग्रजी वाहिनीच्या उत्तर भागाचे वळण. एकूण, संयम किंवा विशेष इको-ड्रायव्हिंग प्रयत्नांशिवाय अंदाजे 150 किमी डोंगराळ प्रदेशाचा मार्ग. काही शहरी भागांसह दुय्यम नेटवर्कवरील आमची सरासरी, नंतर 13.8 केडब्ल्यूएच / 100 किमीसह समाप्त झाली. एका विशिष्ट संयमाने आणि जास्तीत जास्त सामर्थ्याने ब्रेकिंगवर पुनर्प्राप्ती खेळून (खूप क्रूर, पासच्या उतारांसाठी राखीव ठेवण्यासाठी), आम्ही अगदी चापलूस 13 वर उतरू शकलो ! सपाट भागावर, आणि नेहमीच्या गतीच्या खाली किंचित फिरत आहे, अर्थात. हे देखील लक्षात घ्या की आम्ही कधीही हीटिंगचा वापर केला नाही आणि आमच्या चाचणी दरम्यान बाहेरील तापमान 17 ते 20 अंशांदरम्यानचे समशीतोष्ण हवामान, विशेषत: वापरास अनुकूल होते.

महामार्गावर बहुतेक कोर्स पार करून, आम्ही घोषित केलेल्या 614 कि.मी. परंतु एकाच लोडवरील पॉइंट डू कोटेन्टिन येथे रॅली पॅरिस एक छान स्कोअर आहे (जवळजवळ 400 किमी). हिवाळ्यामध्ये वगळता हे शक्य आहे.

परतावा स्वतःला एक सोपी औपचारिकता म्हणून सादर करतो. घरगुती सॉकेटवर एक रात्री, एसी 11 किलोवॅट टर्मिनलवर दोन तास, आणि आमच्याकडे आयनिटी किंवा टोटल ईव्ही टर्मिनलमध्ये सामील होण्यासाठी पुरेशी कृती आहे, आमच्या परतीच्या प्रवासात दोन सर्वाधिक प्रतिनिधित्व करणारे पुरवठादार. संक्षिप्त शनिवार व रविवारच्या सुटकेचा एक भाग म्हणून, ते चिकटते.

अर्थात, किलोमीटर साखळीसाठी आवश्यक असलेल्या विजेच्या उत्पादनाचा विषय संपूर्ण राहतो. इतर वादविवाद. आणि आम्ही आमच्या सर्व चांगल्या इच्छेनंतरही सुटू शकणार नाही, लांब इलेक्ट्रिक प्रवासादरम्यान इतका दुर्मिळ नाही: लोड नेटवर्कचे अपयश आणि अस्पष्ट, जगातील सर्वोत्कृष्ट अनुप्रयोगांसह देखील अपेक्षित असणे अशक्य आहे. आमच्या परतीच्या रिचार्ज ब्रेक दरम्यान, 6 आयनीटी टर्मिनलवर रांगेत उभे राहिले, तीन ताब्यात घेण्यात आले (आणि एका तासाचा चांगला चतुर्थांश राहिला), दोन सेवेच्या बाहेर होते. आम्ही कनेक्ट झाल्यावर सहाव्या क्रमांकावर आहे. सहाय्य क्रमांकावर कॉल करा, सुदैवाने उत्तरदायी, जे अनेक हाताळणीनंतर शुल्क सुरू करण्यास सक्षम होते. खराबीची कारणे अस्पष्ट राहिली. असह्य तलवारीची डॅमोकल्स, जी आपण जवळजवळ प्रत्येक लांब इलेक्ट्रिक कोर्ससह ग्रस्त आहे (एकदा, हे आधीच खूप आहे). प्रत्येक वेळी सर्वकाही चांगले केले पाहिजे.

आयनिक 6 चे आतील भाग परिष्कृत आणि हवेशीर आहे. काही मूलभूत प्लास्टिक असूनही, जागा आणि संचयनाची कमतरता नाही, उत्पादन व्यवस्थित आहे. डबल डिजिटल स्लॅब मानक आहे.

या स्ट्रक्चरल मर्यादा विद्युत गतिशीलतेच्या स्वरूपाला जबाबदार आहेत. स्वतःच कारकडे नाही: या थंड घामामध्ये त्याचे ऑन-बोर्ड तंत्रज्ञान कधीही गुन्हेगारी केले जाऊ शकत नाही. आयनिक 6 यशस्वी आहे आणि ह्युंदाईने त्याचा विषय मास्टर केले (जसे की किआ चुलत भाऊ आणि जबरदस्त आकर्षक ईव्ही 6). तुलनात्मक सेवा, बीएमडब्ल्यू आय 4 किंवा मर्सिडीज EQE सह प्रतिस्पर्धी मॉडेलसाठी समान निरीक्षण. आपण स्वेच्छेने टेस्ला सोडा, त्याच्या जोरदार नेटवर्कशी स्पर्धा बंद करू, ज्यामुळे ड्रायव्हर्सने विजेची मुले खराब केली.

दररोज, आयओनिक 6 अटॅचंटसारखे एटिपिकल म्हणून रोलिंग मशीन राहते. विशेषत: या अधिक तर्कसंगत कॉन्फिगरेशनमध्ये: शेवटी, पॅरिस प्रदेशातील शेवटच्या दहा किलोमीटरच्या तुलनेत आमचा एकूण वापर आणखीन पडला आहे. 15.8 केडब्ल्यूएच / 100 किमी सरासरी 1 लूपवर.000 किमी (म्हणून मानक शनिवार व रविवारच्या कोर्सवर अंदाजे 485 किमी स्वायत्तता, प्रामुख्याने मोटरवे).

दुय्यम रस्त्यावर, आम्ही स्वत: ला सुमारे 14 केडब्ल्यूएच/100 कि.मी. किंवा हलका पाय सह अगदी कमी ! सरतेशेवटी, बहुतेक महामार्गासह आमची सरासरी 16 केडब्ल्यूएच/100 किमीच्या अंतरावर स्थापित केली गेली. आयनिक 6 त्याच्या प्रवाशांच्या पट्टे पात्र आहे.

ह्युंदाई इओनीक 6 प्रतिस्पर्ध्यांचा सामना करीत आहे

ह्युंदाई श्रेणीचे इलेक्ट्रिक शोकेस, आयओनिक 6, एक वस्तुनिष्ठ महाग कार आहे. हे 52 वाजता सुरू होते.400 € अंतर्ज्ञानी मूलभूत फिनिशमध्ये किमान, जे कोणत्याही बोनसमधून वगळते. उपकरणे सुदैवाने पूर्ण झाली आहेत (एलईडी हेडलाइट्स, रिव्हर्सिंग कॅमेरा, अ‍ॅडॉप्टिव्ह रेग्युलेटर, ट्रॅक समर्थन, जीपीएससह मीडिया इंटरफेस. )). नेट्रे क्रिएटिव्ह इंटरमीडिएट आवृत्ती, 57 वर.000 €, एक समृद्ध एंडॉवमेंट आणते: हे लेदर अपहोल्स्ट्री, गरम, इलेक्ट्रिक आणि हवेशीर जागा, आंधळे स्पॉट्सचा इशारा, मॅट्रिक्स हेडलाइट्स आणि विशेषत: उष्णता पंप (काही केडब्ल्यूएच हस्तगत करण्यासाठी) जोडते. टेस्ला मॉडेल 3 ग्रेट स्वायत्तता (620 किमी घोषित) 49 वाजता.आजपर्यंत 990 € (सर्व काही खूप लवकर हलते !), साहजिकच अपराजेय राहतो परंतु खालच्या विभागात कार्यरत आहे (क्लासिक फॅमिली सेडान प्रमाणे 69.69 m मीटर). आपण आणखी स्वस्त शोधू शकता: चिनी बायड सील सुमारे 45 च्या सुमारास सुरूवात केली पाहिजे.जवळजवळ मोठ्या, अधिक शक्तिशाली 82 केडब्ल्यूएच बॅटरीसह 000 € !) परंतु वेगवान लोडचा प्रभारी कमी कार्यक्षम (150 किलोवॅट).

तथापि, या जवळजवळ प्रीमियम किंमती त्याच्या जवळच्या जर्मन प्रतिस्पर्ध्यांमागे आहेत. एक बीएमडब्ल्यू आय 4 एड्राईव्ह 35 57 वाजता सुरू होईल.Batter 550, एक लहान बॅटरी (67 केडब्ल्यूएच जाळे) सह परंतु अधिक स्नायूंची कार्यक्षमता (286 एचपी, 0 ते 100 किमी/एच मध्ये 0 ते 100 किमी/ता), अधिक तीक्ष्ण चेसिस आणि अधिक व्यावहारिक टेलगेट देते. दुसरीकडे कमी जागा आणि कमी स्वायत्तता. मर्सिडीज 10 ची एक मोठी खाच आहे.000 € वरील: EQE 300 (245 एचपी, 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत 7.3 एस) प्रदर्शित केले आहे 69.900 € किमान, परंतु 89 केडब्ल्यूएचच्या मोठ्या बॅटरीचा फायदा आणि 611 किमीच्या मिश्रित स्वायत्ततेसह स्टिंग्ज. आयनिक 6 च्या जवळ, म्हणून. परंतु दोन्ही प्रकरणांमध्ये, ह्युंदाईने प्रभारी डीसीच्या गतीची गुरुकिल्ली केली: 239 किलोवॅट एक स्मरणपत्र म्हणून, उपरोक्त जर्मन लोकांसाठी अनुक्रमे 180 आणि 170 किलोवॅटच्या विरूद्ध.

ह्युंदाई आयओनिक 6 आणि त्याच्या 77 किलोवॅट बॅटरीची संपूर्ण चाचणी आणि स्वायत्तता मोजमाप

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8
• 8/8

हे मॉडेल आपल्याला आवडते ?
ह्युंदाई आयओनिक 6 आणि त्याच्या 77 किलोवॅट बॅटरीची संपूर्ण चाचणी आणि स्वायत्तता मोजमाप

स्टाईलच्या बाजूने विचित्र, ह्युंदाईची इलेक्ट्रिक सेडान खरोखरच खूपच लहान आहे. स्वायत्ततेच्या बाजूने, आमच्या उपायांनी पुष्टी केल्याप्रमाणे, आयनिक 6, ते गंभीर आहे.

• खूप आरामदायक स्वायत्तता
• काही चपळता
• सवयी

• परिपूर्ण आराम
• काही साहित्य निराश
• कधीकधी आक्रमक ड्रायव्हिंग मदत

व्यवहार्य, होय. अद्याप सोपे नाही, होय देखील. युरोपमधील आमचा प्रवास रेनो मेगेन ई-टेकसह दाखवितो, इलेक्ट्रिक कारसह लांब प्रवास अद्याप हेल्थ वॉक नाही. चार्जिंग स्टेशनची अपुरेपणा महत्त्वाचा असल्यास, दोन सॉकेट्समधील स्वायत्तता देखील एक ब्रेक आहे, विशेषत: लांब ट्रिप दरम्यान. हा धोका, ह्युंदाई आयओनिक 6 त्याच्या आरामदायक कृती विभागाचे काही प्रमाणात धन्यवाद देण्यास अनुमती देते. जेव्हा आम्हाला मूळ कोरियन सेडान सापडले, काही महिन्यांपूर्वी, आपल्या सुंदर देशाच्या उत्तरेकडील किनारपट्टीच्या प्रवासाच्या निमित्ताने हवामानाने पेंग्विन न ठेवता हवामानासह, या इलेक्ट्रिकने चांगली छाप पाडली होती, तर 300 कि.मी. मोटारवे प्रवासादरम्यान दोन शुल्क. आमच्या उपाययोजनांचे डॉक्टर ब्रुनो पासून आमच्याकडे फ्लेअर होते, 334 किमी नोंदवले. एक सुंदर मूल्य जे कोरियनला ट्रेंडी मॅरेथोनियन्सच्या अग्रगण्य पेलोटनमध्ये ठेवते, अद्याप मर्सिडीज एक्यूई (महामार्गावर 7१7 किमी) चे वर्गीकरण आहे, परंतु हे अधिक उदार बॅटरी (ह्युंदाईसाठी 77.4 किलोवॅटच्या विरूद्ध 89 किलोवॅट प्रति किलोवॅट) सह खरे आहे.

रोलर्सना “वायचर” वर जाण्यासाठी पटवून देण्यासाठी, कोरियनकडे आणखी एक मालमत्ता आहे. तिची बहीण आयनिक 5, आणि तिची तांत्रिक चुलत भाऊ अथवा बहीण किआ ईव्ही 6, ज्यासह ती एक सामान्य तांत्रिक आधार आहे, ती 800 व्ही व्होल्टेजसह खूप उच्च चार्जिंग पॉवरला (येथे 239 केडब्ल्यू पर्यंत) समर्थन देऊ शकते. ही श्रेणीतील एक दुर्मिळता आहे कारण सध्या एकट्या पोर्श आणि ऑडी देखील या छोट्या क्लबचा भाग आहेत. तथापि, या फायद्याचे वजन करणे बाकी आहे कारण सैद्धांतिक जास्तीत जास्त शक्ती केवळ सतत चालू असलेल्या चालू आहे, जी विशेषतः महामार्गावर आढळते.

ह्युंदाई आयनिक 6 साठी सुंदर स्वायत्तता 6

लोडच्या वेळी बॅटरीचे तापमान, साइटवर उपलब्ध असलेल्या सॉकेट्सचा भोगवटा दर आणि बाहेरील तापमान विचारात घेण्यासारखे सर्व पॅरामीटर्स आहेत. आणि जरी सर्व ग्रह संरेखित केले गेले असले तरीही, बॅटरी रसायनशास्त्र वाचविण्यासाठी लोड गती फारच कमी होते. परंतु आयनिक 6 मध्ये प्रयत्नांचा प्रतिकार करण्यासाठी फुफ्फुस आहेत, रस्त्यावर (8 388 किमी) आणि शहरात त्याच्या निकालांमुळे निरीक्षणाची पुष्टी केली गेली, जिथे ते स्वायत्ततेच्या k०० कि.मी.च्या प्रतीकात्मक पट्टीवर जाते. हे चांगले स्कोअर केवळ त्याच्या यांत्रिक कार्यक्षमतेच्या खात्यावरच ठेवले जाऊ शकत नाहीत, टॉनिक सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक ब्लॉक येथे मागील चाकांवर (229 एचपी) अ‍ॅनिमेटिंगसह (229 एचपी). रेटिनास एअरइतके विभाजित करण्यासाठी जास्त काढले, एटिपिकल आयओनिक 6 चापलूस हवेमध्ये (०.२१) प्रवेशाचे गुणांक सादर करते आणि पुढील बाजूस, सक्रिय शटर जे वेंटिलेशनच्या वायुवीजनानुसार उघडतात किंवा बंद करतात. खूप वाईट ही सुंदर कौशल्ये एक अपरिवर्तनीय आचरण अध्यायात नसतात.

• शहर स्वायत्तता: 530 किमी
• रस्ता स्वायत्तता: 388 किमी
• महामार्ग स्वायत्तता: 334 किमी

परिपूर्ण समाप्त

सुरक्षित रस्त्याच्या वर्तनासह निरोगी प्रोपल्शन, आकार (85.8585 मीटर) आणि त्याचे वस्तुमान (१,9१17 किलो) दिले, कोरियन सांत्वनकडे दुर्लक्ष करते आणि प्रवाश्यासाठी खूप ठाम ओलसर दर्शवितो, जे आपण सर्वात मोठे रिम्स (20 इंच) निवडल्यास अद्याप कमी केले जाते. निराश होण्याचे आणखी एक कारण, जर त्याचे केबिन प्रशस्त असेल तर, त्याच्या व्हीलबेस (२.95 m मीटर) लहान लिमोझिनच्या आभारासह, बर्‍याच गोष्टी त्रास देतात. रीसायकलिंगमधील साहित्य स्वस्त आहे आणि डॅशबोर्ड बॉडीवर्कइतके मूळ नाही. अधिक दुर्दैवी, आक्रमक आणि विविध ध्वनी सतर्कता (विशेषत: वेग मर्यादेचे) जितके शिशु आहे तितकेच ते हॉर्निपुलंट आहे आणि त्यांची शिट्टी कापण्यासाठी अनेक हाताळणी लागतात. शेवटचा तपशील, आणि सर्वात कमी नाही, स्वस्त ह्युंदाईची वेळ संपली आहे. € 52,400 च्या इनपुट तिकिटासह, आयओएनआयक्यू 6 किंमती तोडत नाही आणि सीओ 2 बोनसचा फायदा होत नाही.

व्यावसायिक अपील	ह्युंदाई आयनीक 6 2 डब्ल्यूडी 77 केडब्ल्यूएच 2023
माहिती पत्रक