चाचणी – प्यूजिओट 408 (2023) 1.2 प्युरेटेक 130: प्रथम किंमत वारंवार येते

लहान 1 सह.2, 408 संकरित आवृत्त्यांपेक्षा खूपच फिकट आहे. त्याचे 1 हलविण्यासाठी 130 एचपी पुरेसे आहेत.400 किलो, परंतु 3 सिलिंडरमध्ये परिष्करण नाही.

आपला नवीन प्यूजिओट 408 कॉन्फिगर करा

आपल्याला नवीन प्यूजिओट 408 हायब्रिड किंवा प्यूजिओट 408 सेडानमध्ये रस आहे ? हे प्यूजिओट कॉन्फिगरेशनसह सानुकूलित करा: आपल्या भविष्यातील हायब्रीड रीचार्ज करण्यायोग्य सेडानच्या चाकाच्या मागे फिनिश, इंजिन, रंग, उपकरणे आणि स्वत: ला प्रोजेक्ट निवडा !

उपलब्ध आवृत्त्या शोधा

प्यूजिओट 408 सेडान खालील समाप्तांमध्ये उपलब्ध आहे: रिचार्ज करण्यायोग्य संकरित आवृत्तीसाठी 408 अ‍ॅलर, 408 अ‍ॅलर पॅक आणि 408 जीटी आणि पेट्रोल आवृत्तीसाठी.

आपले मोटारायझेशन निवडा

निवडलेल्या आवृत्तीवर अवलंबून, आपण नंतर आपल्यास अनुकूल असलेले इंजिन निवडू शकता. जर प्यूजिओट 408 ची निवडलेली फिनिशिंग परवानगी देत ​​असेल तर रिचार्ज करण्यायोग्य हायब्रीड मोटरायझेशनची निवड करा. अन्यथा, आपण पेट्रोल इंजिन निवडल्यास स्टॉप अँड स्टार्टसह सुसज्ज पुरेटेक 130 इंजिन देखील उपलब्ध आहे.

एक योग्य डिझाइन आणि तंत्रज्ञान

निवडलेल्या प्यूजिओट 408 फिनिशवर अवलंबून, विशेषतः डिझाइनच्या दृष्टीने परंतु तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत देखील आपल्यासाठी भिन्न पर्याय उपलब्ध आहेत. डिझाइनच्या बाजूने, रिम्स, स्टीयरिंग व्हील, अल्ट्रा कॉम्पॅक्ट पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स तसेच विशेषतः डॅशबोर्डवर उपस्थित फिनिशमध्ये फरक उल्लेखनीय आहेत. तंत्रज्ञानासाठी, आपण निवडलेल्या आवृत्तीवर अवलंबून, काही मूलभूत तंत्रज्ञान समाविष्ट केले जाईल जसे 3 डी प्यूजिओट आय-कॉकपिट, 3 डी नेव्हिगेशन सिस्टम, प्यूजिओट ड्राइव्ह असिस्ट आणि इतर.

नवीन प्यूजिओट 408 चे परिमाण

प्यूजिओट 408 सेडान 4687 मिमी लांबीसाठी रुंदीच्या 1848 मिमी आणि 1486 मिमी उंचीचे उपाय करते. रिचार्ज करण्यायोग्य हायब्रीड इंजिनसाठी ट्रंकची क्षमता 471 लिटर आहे. हे परिमाण प्यूजिओट 408 साठी उपलब्ध असलेल्या सर्व समाप्तीसाठी सामान्य आहेत.

चाचणी – प्यूजिओट 408 (2023) 1.2 प्युरेटेक 130: 408 “प्रथम पुरस्कार” वारंवार करण्यायोग्य आहे ?

2022 च्या शेवटी अनावरण केलेले, प्यूजिओट 408 प्रथम त्याच्या शीर्ष -स्तरीय आवृत्त्यांमध्ये आमच्या हातात गेले. जर पीएचईव्ही हायब्रीडने त्याच्या “जवळजवळ प्रीमियम” कौटुंबिक सेडानच्या महत्वाकांक्षांना चांगला प्रतिसाद दिला तर किंमती जास्त आहेत आणि प्रस्तावित सर्वात लहान इंजिनकडे पाहण्यास प्रोत्साहित करा. कमी खर्ची. पण 37 पेक्षा जास्त पैसे द्या.तीन -सिलिंडरसाठी 000 €.

असे म्हणू द्या, प्यूजिओट 408 डिस्टर्ब्स आणि अचूक श्रेणीमध्ये बसणे फार कठीण वाटते. परंतु हे खरोखर एक सेडान आहे, अंतर्ज्ञानाने: “400” मधील नामांकन सिंहाच्या इंटरमीडिएट फॅमिलीच्या वंशजातील ठिकाण चांगले आहे. बरं, क्रॉसओव्हर प्रेरणा काही घटकांसह, काही मिलिमीटर अतिरिक्त ग्राउंड क्लीयरन्स आणि छतावरील ओळ फास्टबॅक. तथापि, जर एसयूव्हीमध्ये अधिग्रहित केलेल्या जनतेला क्लासिक सेडानचे फायदे आठवत असतील तर, का नाही.

408, त्याच्या नावाप्रमाणेच, म्हणून 308 आणि सर्वात डोळ्यात भरणारा सेडान 508 ​​दरम्यान घातला आहे. हे केवळ 3 ऑफरच्या घट्ट श्रेणीत ज्याचे प्लॅटफॉर्म आणि मेकॅनिक्स हे कर्ज घेते त्या कॉम्पॅक्टपेक्षा, किंमतींमध्ये हे उत्सुकतेने जवळ आहे: 3 सिलेंडर 1.2 पुरेटेक 130, आणि दोन संकरित, प्रत्यक्षात समान इंजिन (4 सिलेंडर्स 1.6 एल) दोन उर्जा पातळीवर घटले (180 आणि 225 एचपी). प्रोग्रामवर डिझेल नाही, नुकसान: 1.5 ब्लूएचडी 130, शांत आणि कार्यक्षम, आपल्याला मोठ्या चाकांच्या ग्रेसला आकर्षित करण्यास अनुमती देईल.

408 म्हणून एक कार प्रिय आहे, निरपेक्ष शब्दांतः जीटी पीएचईव्ही 225 एचपीमध्ये, आमच्या पहिल्या चाचणीची आवृत्ती, आम्ही 51 भरणे आवश्यक आहे.400 €. एंट्री -लेव्हल किंवा जवळच्या कॉन्फिगरेशनच्या मर्सिडीज सीएलएमध्ये बीएमडब्ल्यू 4 ग्रॅन मालिकेची जवळजवळ किंमत ! आमचा वादग्रस्त संघर्ष लक्षात ठेवा. परिणाम, टक लावून पाहणे कॅटलॉगच्या अधिक परवडणार्‍या मॉडेल्सवर आहे: पीएचईव्ही 180 45 वाजता सुरू होते.50 450 आणि सर्वात विनम्र 1.2 पूरेटेक कॉल किंमत 37 पर्यंत प्रदान करते.बेसिक अ‍ॅलर फिनिशमध्ये 350 €. आमच्या चाचणी दरम्यान अनुपलब्ध, आम्हाला इंटरमीडिएट उपकरणांची पातळी 38 वर “समाधान” करावी लागली.700 €.

लहान 1 सह.2, 408 संकरित आवृत्त्यांपेक्षा खूपच फिकट आहे. त्याचे 1 हलविण्यासाठी 130 एचपी पुरेसे आहेत.400 किलो, परंतु 3 सिलिंडरमध्ये परिष्करण नाही.

जाणून घेणे चांगले: खरेदी आणि पुनर्विक्रीची अपेक्षा करा.

आपल्या प्यूजिओट 408 च्या टर्बो ऑटो रेटिंगबद्दल आपल्या वाहनाचे पुनर्विक्री किंवा पुनर्प्राप्ती मूल्य जाणून घेणे शक्य आहे, आर्गस कोस्टचा पर्याय.

सब-मोटोर केलेले नाही, परंतु 408 अधिक पात्र आहे

स्टेलेंटिस गॅलेक्सीमध्ये लहान 3-सिलेंडर आर्ची-रिफंडेडसह, संकरांच्या तुलनेत काही मनोरंजक सद्गुणांमुळे 408 फायदे. येथे, बॅटरी, चार्जर किंवा इलेक्ट्रिक मोटर नाही. रिक्त वजन 1 साठी दिले जाते.392 किलो, पीएचईव्ही येथे अंदाजे 300 किलो. नेहमीच की जमिनीवरील ब्रेक आणि कनेक्शनला रोख रक्कम द्यावी लागणार नाही. गतिशील स्तरावर, आम्ही ते केवळ जिंकू शकतो: 408 पीएचईव्ही त्याच्या सुखद वर्तनाने आधीच वेगळे केले गेले होते, वजन असूनही तुलनेने चपळ होते. काही दहा दहा किलो, विशेषत: समोरच्या एक्सलवर, आम्ही येथे थोडा उजळ चेसिसचा आनंद घेतो, नेहमी चांगल्या आरामात उभे राहतो. कधीकधी कमी वेगाने ताठर, किंचित टणक निलंबन आणि मोठ्या 19 “रिम्स (17 पासून” (मूलभूत आवृत्तीच्या आधारे), परंतु आराम / गतिशीलता तडजोड उच्च स्तरीय आहे. विशेषत: वेगवान ट्रॅकवर जेथे वक्रांच्या साखळीमध्ये चांगल्या वेगाने गिळले, जेथे 408 उल्लेखनीय स्थिरता दर्शविते. चांगले केले !

आम्ही त्याच्या काळासाठी त्याला दोष देणार नाही, अगदी बरोबरः 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत 10.4 एस प्रवेगात आहेत आणि स्मरणपत्रे पुरेसे उत्साही आहेत (1 पासून 230 एनएम.750 आरपीएम). सराव मध्ये, मुद्रण अधिक मिश्रित आहे. चार प्रौढ आणि बोर्डात काही सामान, महामार्गावरील एक फोर्टिओरी किंवा आराम वाढताच, आम्ही त्याच्या क्रूझचा वेग कायम ठेवण्यासाठी आम्ही थोडे “तीन पाय” मागू लागतो. तो चांगली इच्छाशक्ती दर्शवितो, परंतु विवेकबुद्धीचा आणि शिक्षणाचा अभाव. 408 चे एकूण काळजीपूर्वक इन्सुलेशन आणि ईएटी 8 बॉक्सच्या संकोच असूनही धातूचा आवाज फारच आकर्षक आहे, त्याचे काहीसे खडबडीत ऑपरेशन आहे. त्याऐवजी या आरामदायक कारमध्ये शपथ घेते. काहीही मदत करत नाही: जगातील सर्वोत्कृष्ट वेगळ्या तीन सिलेंडर नेहमीच भ्रमात झगडत असतात (बरं, आम्ही नेहमीच फोर्ड फिएस्टा सेंट आणि टोयोटा जीआर यारीस यांच्याशी प्रति-परीक्षा शोधू शकतो, पूर्णपणे भिन्न रजिस्टरमध्ये).

मूलभूत, 408 आधीपासूनच सुसज्ज आहे. येथे, इंटरमीडिएट लेव्हल अ‍ॅलर पॅक चापलूस देखावा, अ‍ॅडॉप्टिव्ह रेग्युलेटर आणि हात -मुक्त प्रवेश, इतरांमधील मानक ऊतक / अनुकरण म्हणून जोडते.

परिष्कृतपणाची ही कमतरता विशेषतः शहरात किंवा कमी वेगाने जाणवते, क्रॅंकसेटमध्ये कंपने आणि कारच्या गिअरबॉक्सच्या काही जॉल्ट्ससह,. काय खराब रे. 208 मध्ये, अद्याप पास होतो. येथे, आम्ही बर्‍याच एकसंध ऑपरेशनसह 4 -सिलिंडरला प्राधान्य देऊ. जेव्हा आपण मोटार चालक अभियंत्यांकडे त्यांचा व्यवसाय सांगण्यासाठी प्रशासन सोडतो तेव्हा हीच परिस्थिती उद्भवते. आणि शेवटी, परिणाम पंपवर इतका खात्री पटत नाही: 7.2 एल / 100 किमी सरासरी सरासरी 600 कि.मी. कोर्सवर, वापराचा वापर करून आणि यांत्रिकीवर छळ न करता. 4-सिलेंडर मायक्रो-हायब्रिडायझेशन, जसे 1.फोक्सवॅगन किंवा 1 वर 5 ईटीएसआय.3 टीसीई रेनो येथे, बर्‍याचदा अधिक शांत आणि अधिक आनंददायी असतात.

बोर्ड ऑन बोर्ड, सांत्वन: अखंड गुण

या तक्रारी, विशेषत: सेल्फ -कर्लिंग 40 च्या कायदेशीर आवश्यकतांशी जोडलेले.000 €, 408 सुदैवाने रोड सेडानचे वास्तविक गुण कायम ठेवतात. आम्ही अद्याप डॅशबोर्डवर 308 सारख्याच चांगल्या गुणवत्तेच्या परंतु खालच्या विभागाच्या सारख्याच डॅशबोर्डवर टिक करू. एक्सक्लुझिव्हिटी बद्दल काय ? काही डिझाइन तपशील देखील, 408 मध्ये अंतर्निहितः प्लंगिंग छप्पर रेषा, ड्रायव्हिंगची स्थिती आणि शंकास्पद स्टीयरिंग व्हीलद्वारे मागील दृश्यमानता अडथळा आणली. हे या आतील रिसेप्शनच्या अर्थापासून विचलित होत नाही, मागील सीट्समध्ये आणि आरामदायक असबाबांसह विस्तीर्ण आहे.

तुलनेने समाविष्ट केलेले वस्तुमान आणि उत्कृष्ट चेसिस 408 एक वाजवी डायनॅमिक सेडान बनवतात, की की मध्ये आरामदायक आरामात: हालचालींमध्ये जास्तीत जास्त दृढता न घेता, हालचाली आहेत.

याव्यतिरिक्त, स्थिर वेगाने, तीन सिलेंडर्स सुज्ञ आहेत आणि आम्हाला त्याऐवजी सुबक साउंडप्रूफिंगचा फायदा होतो. जाड डबल ग्लेझिंग (अ‍ॅलर पॅकवर, मानक ग्लेझिंगसह समाधानकारक मूलभूत फिनिश) कारच्या एकूण डिझाइनमध्ये आणलेल्या कार्याचा एक अनुक्रमणिका आहे, जसे दरवाजे आणि खोड बंद होताना ट्रंकच्या कर्णबधिरांनी क्लिक केले. आम्ही पुष्टी करतो, 408 ही एक कार गंभीरपणे बांधली गेली आहे.

संकरित आवृत्त्यांच्या तुलनेत, प्युरेटेक 130 मधील 408 छातीच्या बाजूने एक मनोरंजक युक्तिवाद करते: हे कव्हर अंतर्गत 536 एल व्हॉल्यूम दर्शविते (1 पर्यंत.611 एल बेंच फोल्ड), पीएचईव्हीच्या 471 एलशी तुलना करणे, बॅटरीद्वारे दंडित. हे 508 (487 एल) किंवा 3008 (520 एल) पेक्षा चांगले आहे. साधेपणाचे गुण आहेत, हे नवीन नाही.

एंट्री -लेव्हल 408 च्या साध्या सारांची एक ठोस मालमत्ता: 536 एलची मोठी खोड, पीएचईव्ही आवृत्तीवर 75 एल जास्त. येथे, बॅटरी नाही.

तांत्रिक पत्रक शीर्षक
तांत्रिक पत्रक: प्यूजिओट 408 1.काही आकडेवारीत 2 पूरेटेक 130

मॉडेल प्रयत्न: प्यूजिओट 408 1.2 पूरेटेक 130 सक्रिय पॅक

जास्तीत जास्त शक्ती / टॉर्क	130 एचपी / 230 एनएम
विस्थापन	3 टर्बो सिलेंडर्स, 1.199 सेमी 3
0 ते 100 किमी/ताशी	10.4 एस
अनलोड केलेले वजन	1.392 किलो
किंमती	37 पासून.350 €

• – सामान्य आराम
• – उच्च -स्तरीय रस्ता गुण
• – समाप्त, कथित गुणवत्ता
• – सवयी आणि खोड

• – अद्याप उच्च दर
• – 3 रफ सिलेंडर्स, आवाज
• – निराशाजनक वापर
• – लो -स्पीड गिअरबॉक्स व्यवस्थापन

सुप्रसिद्ध 3 सिलेंडर्स प्यूजिओटसह चमत्कार नाही. जसे आम्हाला भीती वाटली, 1.2 पूरेटेक या कुटुंबातील गुणांच्या पेट्रियसमध्ये सूचित करते. परिणाम, तो विशेषत: हायब्रीड पीएचईव्ही 180 पाहण्यास प्रोत्साहित करतो. निश्चितच अधिक महाग, परंतु अन्यथा अधिक आनंददायी आणि 408 च्या सामान्य परिष्करणानुसार. जी पूर्णपणे यशस्वी कार आहे.